Recenzja Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde

Quadrifoglio Verde to świetna zabawa w trybie dynamicznym, ale za 18 755 funtów w standardzie potrzebuje satelity

Alfa MiTo Quadrifoglio Verde to niesamowicie uderzające super mini z turbodoładowanym silnikiem MutliAir o pojemności 170 KM, 1,4-litrowym silnikiem, dynamicznym zawieszeniem i mnóstwem opcji. Czy to jest męskie czy żeńskie? Nie da się tego powiedzieć, ale z pewnością dostał salwy podziwiania spojrzeń i komentarzy, gdziekolwiek się pojawiły.

Ale to znacznie więcej niż ładna twarz. Silnik MultiAir Quadrifoglio Verde dynamicznie kontroluje wlot powietrza w odpowiedzi na zapotrzebowanie silnika. Według Alfa Romeo oznacza to wzrost mocy o 10-35 procent, wzrost momentu obrotowego o 15 procent przy niskich obrotach i zmniejszenie zużycia paliwa o 10 procent. Biorąc pod uwagę rosnące koszty motoryzacji, ten inteligentny silnik jest równie atrakcyjny jak zewnętrzna wersja MiTo.

NA DRODZE

MiTo Quadrifoglio Verde jest wyposażony w system DNA Alfa, który jest zasadniczo przełącznikiem przełączającym, który włącza jeden z trzech trybów: Dynamiczny, Normalny i Wszystkie warunki pogodowe, stąd DNA. Normalna jest opcją domyślną, a aby włączyć tryb Dynamiczny lub Cały Pogoda, wystarczy przesunąć przełącznik do tyłu lub do przodu i przytrzymać go przez jedną sekundę.

Alfa MiTo wygląda efektownie i sportowo, nie będąc wulgarnym

W trybie normalnym reakcja przepustnicy jest nudna i musisz ją obrócić 2500 obrotów, aby ją przesunąć, w przeciwnym razie bardzo mało się dzieje. Nie jest tak źle, jeśli masz ochotę na postindustrialne miasta Lancashire, w których ruch i tempo życia są spokojne, ale nie, jeśli jedziesz na południowym wschodzie, gdzie styl jazdy jest bardziej agresywny, a ruch musi być natychmiastowy, jeśli nie chcesz, żeby ktoś uderzył cię w plecy.

Po osiągnięciu 3000 obr./min turbo kopie i przyzwoite i progresywne doładowanie popycha Cię w drogę. Wzmocnienie nie jest radosne, ale nawet w trybie normalnym nadal można się dobrze bawić na drogach kraju A i B, jeśli utrzymasz obroty powyżej 3000 obr./min. Kiedy osiągniesz 5 000 obr./min, musisz przesunąć się w górę, aby utrzymać rozpęd.

Przełącz się na tryb dynamiczny, a będziesz miał zupełnie inne wrażenia. Zmiana wrzuciła nas z powrotem na nasze miejsca, gdy tryb zaczął działać, odsłaniając reakcję przepustnicy. Tryb dynamiczny zapewnia swobodną i żywą przepustnicę, która uwielbia rev. Wydech także staje się coraz głośniejszy; nie bardziej agresywny - MiTo nie ryczy - tylko głośniej. Wyświetlacz tablicy przyrządów zmienia się również, aby pokazać ciśnienie turbodoładowania, a ty osiągasz przyzwoite, rozszerzające się przyspieszenie od 2000 obr./min. Rzeczywiście, tylko wtedy, gdy zaangażujesz tryb dynamiczny, zdasz sobie sprawę, w jakim stopniu tryb normalny ogranicza Quadrifoglio Verde.

Wydaje się, że cały tryb pogody nie robi nic poza zmianą wyświetlacza na tablicy przyrządów, ale to dlatego, że jego zadaniem jest zapobieganie poślizgnięciu się z drogi w złych warunkach pogodowych. Nietypowo ciepła para letnich dni oznaczała, że ​​z radością zignorowaliśmy tryb All Weather, aż niebiosa otworzyły się i przekształciły M6 w prowizoryczną płozę. Widoczność była tak słaba, że ​​M6 był tak podmokły, że nasz test w trybie All Weather polegał po prostu na pchnięciu nosa do przedniej szyby i modlitwie. Quadrifoglio Verde zachowywał się doskonale przez cały czas i nigdy nie czuł się niebezpiecznie, dając nam pewność co do tego najmniej ekscytującego trybu.

System DNA Alfa pozwala na zmianę na tryb Sportier Dynamic lub bezpieczniejszy tryb All Weather

Tryb dynamiczny z pewnością zapewni Ci największą frajdę, jeśli jesteś zapalonym kierowcą, a będziesz miał go częściej w trybie dynamicznym, choćby po to, aby uniknąć początkowych 2500 obrotów nicości oferowanej przez tryb normalny. Tryb dynamiczny rozluźnia silnik Quadrifoglio Verde i przypomina portfelowi, gdzie poszły zarobki. Mimo to tryb normalny jest idealny dla autostrad i dróg dwujezdniowych; miejsca, w których żywotność i większe zużycie paliwa w trybie dynamicznym nie jest konieczne.