Ford opracowuje mówiące samochody - i sygnalizację świetlną

Badania Blue Oval nad technologią infrastruktura-pojazd mogą pomóc w zmniejszeniu liczby wypadków i zatorów

Jesteśmy już pod wrażeniem asysty kierowcy w Ford Focus 2011, ale firma nie spoczywa na laurach.

W rzeczywistości boffiny pracują od kilku lat w systemach, które są nawet bardziej inteligentne niż automatyczne hamowanie i wspomaganie pasa ruchu: samochody, które mogą komunikować się z „inteligentnymi” światłami drogowymi i innymi samochodami, aby ostrzec kierowców, jeśli mają wypadek.

Ford zademonstrował „inteligentne skrzyżowanie” w pobliżu swojego Centrum Badań i Innowacji w Michigan, USA. Skrzyżowanie komunikuje się ze specjalnie wyposażonymi samochodami testowymi, aby ostrzec kierowców o potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach drogowych, na przykład gdy pojazd ma jechać na czerwonym świetle. Czujniki monitorują status sygnału ruchu, dane GPS i mapy cyfrowe w celu oceny potencjalnych zagrożeń, a następnie przekazują informacje do pojazdów.

Oznacza to, że możesz jechać dalej, zbliżając się do skrzyżowania z zielonymi światłami, ale inny rozkojarzony kierowca ma zamiar przejechać prosto przez czerwone światło na twoją ścieżkę. Nowy system Forda oznacza, że ​​pojazd będzie w stanie sprawdzić, czy samochód bezpiecznie przekroczy skrzyżowanie lub czy musi się zatrzymać przed dotarciem do niego. W tym drugim przypadku otrzymasz wizualne i dźwiękowe ostrzeżenia, jeśli nie wystarczająco szybko hamujesz.

Aby sprawdzić, czy taka komunikacja pojazd-pojazd działa w rzeczywistym świecie, Ford planuje przeprowadzić testy na 400 kierowcach w Frankfurcie w Niemczech w 2012 roku.

„W przypadku [testów] 100 kierowców aktywnie gromadzi dane, wykonując zadania związane z jazdą, a 300 kierowców biernie zbiera dane, kierując się tam, gdzie normalnie jeżdżą” - powiedział Christian Ress z Ford Research & Advanced Engineering Europe. „Ten projekt bezprzewodowego pojazdu uwzględnia ostrzeżenia o zagrożeniach i kolizjach, a także dostarczanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, w tym sygnalizacji świetlnej i informacji o znakach drogowych. Celem jest poprawa bezpieczeństwa drogowego i efektywności ruchu oraz utorowanie drogi dla pełne wdrożenie. ”

Ford przyczynia się również do projektu DRIVE C2X, który jest współfinansowany przez Komisję Europejską. „Ten projekt właśnie rozpoczął się w styczniu 2011 r. I skupia ponad 40 zainteresowanych stron, takich jak OEM, dostawcy, uniwersytety i władze publiczne” - powiedział Ress. „W ramach DRIVE C2X testy terenowe w środowisku rzeczywistym będą przeprowadzane w siedmiu ośrodkach testowych w całej Europie, wdrażając tę ​​samą technologię w celu zapewnienia interoperacyjności we wszystkich krajach europejskich”.

Oczywiście systemy te będą działać tylko wtedy, gdy wszystkie pojazdy na drodze będą korzystać z podobnego sprzętu i „będą mówić tym samym językiem”. Ress dodaje: „Dlatego tak ważne jest, aby Ford ściśle współpracował z innymi producentami samochodów, dostawcami i rządami, aby uzgodnić standardowe protokoły komunikacyjne i zestawy komunikatów. W Fordu chcielibyśmy systemu dla połączonych pojazdów, który działa w podobny sposób na całym świecie”.

Zanim taki system zostanie wdrożony, może minąć dziesięć lat lub dłużej, ale przetestujemy Fords Driver Assist Pack znacznie wcześniej. Udajemy się do Glasgow w przyszłym tygodniu, aby zobaczyć, jak działa adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, wspomaganie martwego pola i systemy rozpoznawania znaków drogowych, więc uważaj na pełny raport.