Bezzałogowa flota samochodowa Google podwoiła się, przygotowując się do nowych testów

autonomiczna flota samochodowa Google przechodzi poważną ekspansję. W zeszłym miesiącu liczba samochodów, którym wolno jeździć po publicznych ulicach, wzrosła ponad dwukrotnie, a Google obsługuje obecnie ponad połowę samochodów bez kierowcy, które są legalne w Kalifornii.

Od środy firma Wydano 48 zezwoleń dla pojazdów bez kierowcy, zgodnie z zapisami w Kalifornijskim Departamencie Pojazdów Silnikowych. Około miesiąca wcześniej, 15 maja, Google miał tylko 23 pozwolenia.

Dodatkowe 25 zezwoleń dotyczy nowej floty prototypowych samochodów, które są testowane na prywatnych drogach, podała firma. Samochody, małe dwumiejscowe, są zaprojektowane do jazdy w sąsiedztwie i mają maksymalną prędkość 25 mil na godzinę. Latem trafią na publiczne ulice w pobliżu głównej siedziby Google w Mountain View.

W tym dwa nowe zezwolenia wydane dla Mercedes-Benz, flota samochodów bez kierowcy w Kalifornii dotknęła 77 pojazdów.

Po Google, Tesla Motors działa druga co do wielkości flota w 12 samochodach. Producent samochodów elektrycznych powiedział, że ma nadzieję, że latem tego roku dostarczy aktualizację oprogramowania do samochodów seryjnych.

Google ma także największą autonomiczną pulę operatorów samochodów, z 202 kierowcami. Stanowi to prawie dwie trzecie z 306 osób posiadających licencję na autonomiczne samochody w stanie

Dane zostały opublikowane w środę, gdy DMV wydało zredagowane kopie raportów z wypadków z udziałem samochodów bez kierowcy.

Przepisy, które weszły w życie Efekt we wrześniu 2014 r. wymaga składania raportów za każdym razem, gdy w wypadku uczestniczy samochód autonomiczny. Raporty z wypadków są zazwyczaj poufne w Kalifornii, ale DMV uznał, że nieco inny charakter samochodów oznacza, że ​​mogą one ujawnić informacje.

Sześć raportów wydanych w czwartek dotyczy jednego wypadku z udziałem samochodu obsługiwanego przez Delphi Automotive i pięciu samochodów z udziałem przez Google. Cztery z pięciu incydentów Google zostały już ujawnione przez Google na początku bieżącego miesiąca, kiedy to wydano pierwsze z tego, co mówią miesięczne raporty o incydentach. Piąte miało miejsce w czerwcu, po okresie raportu Google.

Google twierdzi, że do tej pory wszystkie wypadki z udziałem jego samochodów były wynikiem błędu kierowcy, kiedy samochód był kontrolowany przez człowieka, lub błąd innego kierowcy. Autonomiczny system napędowy nie doprowadził samochodu do pojedynczej kolizji, podał raport.

Podkreślił to współzałożyciel Google Sergey Brin, który wypowiedział się na ten temat na ostatnim spotkaniu akcjonariuszy spółki.

"Jestem bardzo dumni z rekordu naszych samochodów "- powiedział Brin. "Nie twierdzimy, że samochody będą idealne. Naszym celem jest pokonanie ludzkich kierowców i nic nie może być idealnym pojazdem. "